每年的3月至5月是新车上市的高峰期，去年这个时候上市的新车有：雅绅特、乐风、君越、思迪、马自达3、凯旋、速腾、思域、骏捷等，这些车型都颇受消费市场的青睐。

        今年与去年相比，不乏竞争力强的车型，如：迈腾、明锐、两厢伊兰特、两厢F3、日产note、海马H1、奇瑞的A1、V2和开瑞、还有景程和飞度等改款车。这些车型的上市和定价都是很让人期待的。

迈腾：

         众所周知，迈腾就是帕萨特B6，所以不难猜测，迈腾的定位和定价都要比帕萨特领驭要高，目前帕萨特领驭1.8T的最低售价为21.48万，迈腾要比领驭高的话，价格就上到23万左右的水平了，远高于目前凯美瑞的价格，迈腾上市后的市场走势不容乐观。

明锐：

         引进斯柯达明锐就是为了填补上海大众在中级轿车市场竞争力不足的缺陷，中级轿车市场高敏感的价格确定了明锐的定价不适于太高，1.6L的价格与1.8L桑塔纳3000的价格差不多应该就能形成很好的互补。

两厢伊兰特：

         从伊兰特15.5万的年销量计划可以看出，两厢伊兰特的推出将意味着三厢伊兰特销量的下滑。受产能的制约，两厢伊兰特不会带来新的销量增长，只能与三厢车型瓜分每月一万多辆的销量。厂家要实现利润最大化，两厢的定价非常重要，这关系到两厢车型与三厢车型的销量均衡点。

两厢F3

         两厢F3的上市将会把轴距2.6M中级两厢车型的价格下拉到8万左右的区间，高性价比将再次成为比亚迪冲击市场的“杀手锏”，F3的近期迅猛的表现值得大家对其两厢车型的上市多一分期待。

日产note

          Note在国外一直被定义为小型MPV，定位家用多功能小车，这样的定位必然要直面飞度的市场竞争，飞度的市场已经开始进入衰退期，note的定价稍比飞度高应该比较适合。

海马H1

          网上现在有文章在写海马H1像马自达3，估计有厂家炒作的成分，海马自成为自主品牌后，总喜欢与马自达拉上关系，有藕断丝连的感觉。从海马H1的图片来 看，虽然有几分相似，但区别还是很大的。H1的定位应该比福美来二代要稍高点，相信今后福美来二代会主打8万至10万的市场区间，而H1应该会代替原来老 款福美来的位置，主打11万至13万的区间。

奇瑞的A1、V2和开瑞
         奇瑞第一季度要上的这三款车都不是主流中级车型，A1是比QQ稍高级别点的微型车，V2是跟长安CM8差不多的微面微客，开瑞是特种车，奇瑞今年的重点应该是A5，这些非主流车型只会分散他们的精力。

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品质体现在细节处……